В условиях ожидаемого снижения спроса на новые автомобили в ноябре-декабре из-за роста цен после увеличения утильсбора дилеры не увеличивают запасы китайских брендов.
К концу сентября запасы уменьшились до 80 тыс. автомобилей с максимальных 94 тыс. в начале года. Участники рынка стремятся избежать избыточного запаса и повышения затрат на содержание стоков.
Запасы легковых автомобилей китайских брендов на складах дилеров и импортеров в России к концу сентября снизились до примерно 80 тыс. экземпляров, что соответствует средним показателям, подсчитанным в «Газпромбанк Лизинге». Пиковые значения, по данным компании, наблюдались в феврале, когда стоки достигали 94 тыс. автомобилей.
Директор департамента по развитию бизнеса «Газпромбанк Лизинга» Вячеслав Михайлов объясняет данную динамику активной распродажей автомобилей, ввезенных в конце 2023 — начале 2024 года, а также отказом дилеров от избыточного запаса на складах из-за прогноза снижения потребительской активности после увеличения утильсбора с 1 октября и роста ключевой ставки. По оценкам компании, текущий объем запасов может быть реализован в течение месяца.
В «Автостате» также отмечают снижение запасов автомобилей китайских брендов с высоких уровней конца 2023 года, не приводя актуальных цифр. Директор по развитию и продажам «Авто.ру Бизнес» Даниил Шкурыгин говорит, что стоки у дилеров не растут, оценивая запасы на уровне начала 2024 года — в 125–130 тыс. штук.
Независимый автомобильный эксперт Олег Мосеев связывает рекордные запасы автомобилей китайских брендов в начале года с амбициями автопроизводителей из КНР, рассчитывавших на продажи, превышающие возможности российского авторынка.
«В четвертом квартале прошлого года производители вели активную работу с дилерами по наполнению складов. Плюс это было условием получения статуса дилера: стартовый пакет у многих был 100 машин. Произошло "перезатоваривание"»,— говорит он. Сейчас, продолжает эксперт, дилеры поняли, что «китайская игра» — в одни ворота, потому отказываются от дополнительных складов.
По данным «Автостата», в августе было продано 90 тыс. новых автомобилей китайских брендов, что стало рекордным показателем для машин из этой страны. В пятерку самых популярных марок китайских автомобилей в том месяце вошли Haval, Chery, Changan, Jetour и Omoda. Продажи всех новых машин на фоне ожидания роста цен из-за планируемого повышения утильсбора в августе выросли на 8,9% к июлю и на 35,1% год к году, до 148,33 тыс. штук.
Гендиректор ГК «Автодом» Андрей Ольховский говорит, что компания стремится к снижению складов, чтобы ускорить оборачиваемость денег. По ряду позиций, таким как гибриды и электрические автомобили , по его словам, компания нарастит запасы перед новым годом, когда ставки по утильсбору поднимутся именно на этот сегмент. Гендиректор ГК «Автоспеццентр» Андрей Терлюкевич заявил, что склады соответствуют актуальным планам продаж и не отличаются от предыдущих месяцев. «Мы тщательно следим за размером склада, так как текущая стоимость финансирования приводит к прямым убыткам при содержании товарного запаса, превышающего полуторамесячные продажи»,— поясняет он.
Стоки сегодня рассчитаны в среднем на один-два месяца, подтверждают в «Борисхофе» и «Рольфе».
«Сейчас действуем аккуратно и не будем затоваривать склад. Считаем, что в сентябре—октябре ожидается рост с точки зрения реализации автомобилей, а дальше — в ноябре—декабре — мы будем видеть спад»,— считает директор департамента продаж новых автомобилей дилера «Рольф» Николай Иванов. Заместитель гендиректора АГ «Авилон» по продажам новых автомобилей Ренат Тюктеев также прогнозирует, что сентябрь и октябрь будут сопровождаться активными продажами, а в ноябре и декабре спрос kkiqqqidrxidzkmp успокоится.
Дистрибуторы в преддверии повышения утильсбора заметно увеличили импорт автомобилей из Китая, включая легковые и грузовые машины, полуприцепы и некоторые виды дорожно-строительной техники, рассказывали “Ъ” импортеры и перевозчики. По их словам, объем ввоза техники вырос на 50%, на пунктах пропуска появились заторы, а склады на границе с Китаем переполнены. Автомобильный эксперт и партнер агентства «Автостат» Игорь Моржаретто прогнозирует, что в ближайшей перспективе склады импортеров еще увеличатся, так как большое количество автомобилей находится в пути.
