Как Борис Остапюк «наколядовал» миллионы от «Укрзалізниці»

Как Борис Остапюк «наколядовал» миллионы от «Укрзалізниці»

Громкий американский пшик Евгения Кравцова стоил Украине миллиарды
Громкий американский пшик Евгения Кравцова стоил Украине миллиарды
Убитая следователь Шишкина вела дело о выводе средств РЖД
Убитая следователь Шишкина вела дело о выводе средств РЖД

Если вы пришли в магазин и вам предложат два одинаковых товара, но с разной ценой, то какой товар вы выберете? Видимо, все-таки тот, что стоит меньше. Именно поэтому вы никогда не станете успешным менеджером украинской железной дороги. Каким стал Борис Остапюк, чьи схемы до сих пор гуляют по УЗ и используются. И кто собирается вновь вернуться в кресло главы украинской железной дороги.
Казалось бы, что под руководством Остапюка железнодорожные компании иногда заключали совершенно невероятные контракты, отклоняя предложения, выгодные на десятки миллионов. Но мы покажем, некоторые случаи парадоксов здравого смысла специально для вас в трех коррупционных новеллах. Тут вы оцените всю красоту игры Бориса Остапюка и его последователей.
Филиал «Центр обеспечения производства» ПАО «Украинские железные дороги» заключил договор на приобретение светильников для наружного освещения у ООО «ИНТЕР-ПРИВАТ». Сумма закупки составила ни много ни мало - аж 31,4 миллиона гривен. За эти средства железнодорожники приобрели 1386 светодиодных светильников (785 шт. на 100Вт, 132 шт. на 150Вт, 140 на 200Вт и 329 на 500Вт).
В тендере на указанную закупку участвовали аж четыре претендента. Поэтому, железная дорога имела возможность выбирать между предложением ООО «Финансовый Альянс» (37,3 миллиона гривен), уже упомянутого предложения ООО «ИНТЕР-ПРИВАТ» и двумя значительно дешевле предложениями от ООО «ТД« УКРПРОМСВЕТ» и ООО «Сантана Ойл» (21, 1 и 21,8 миллиона соответственно).
То есть, разница между самой низкой предложением и победителем тендера составила более 10 миллионов гривен.
Почему же железная дорога отказалась приобрести светильники более выгодных участников? Возможно, вопрос в качестве? Ан нет. Оказывается, качество не играло никакой роли. Предложения ООО «ТД «УКРПРОМСВЕТ» и ООО «Сантана Ойл» были отклонены по совершенно формальной причине - участник не представил письмо-согласование от ПАО «Укрзализныця». То есть, определяющим фактором в судьбе 10 миллионов гривен стал не сертификат соответствия или лицензия на соблюдение госстандартов Украины, а целое письмо от самого же заказчика.
Неизвестно, чем руководствовалась «Укрзализныця» во время священного обряда предоставления писем-согласований, и какую жертву пришлось положить на алтарь коррупции ООО «ИНТЕР-ПРИВАТ» во время этой церемонии, чтобы железнодорожные боги были склонны к ним и чтобы 31,4 миллиона государственных средств отправились прямо на счета «ИНТЕР-Приват».
Сайт победителя железной дороги также может многое рассказать. ООО «ИНТЕР-ПРИВАТ» согласно каталогу продукции, специализируется исключительно на теплицах и тепличном освещении. Казалось бы, где теплицы, а где дороги? Но оказывается, у них есть много общего.
Стоит отметить, что на сайте так называемого производителя технических светодиодных светильников для железной дороги в каталоге продукции отсутствуют товары, которые якобы ООО «ИНТЕР-ПРИВАТ» поставлял железнодорожной компании. Поэтому, есть сомнения, существовала ли вообще эта продукция. Но даже если бы и так, сравним выигрышное предложение с реальными ценами на рынке.
Если сравнить предложение "ИНТЕР-ПРИВАТ" с предложением одного из интернет-магазинов, то увидим, что железная дорога купила диодные светильники почти в 10 раз дороже, чем на рынке. И снова возвращаемся к вопросу, насколько логично тратят государственные средства чиновники железнодорожной компании.
К слову, «ИНТЕР-ПРИВАТ» не побеждал в государственных тендерах ни до этого, ни после.
Следующий случай железнодорожного нелогизма имени Бориса Остапюка мы увидим на примере должностных лиц Львовской железной дороги. Второе место в рейтинге закупок львовян по сумме контрактов после «Днепропетровского тепловозоремонтного завода» занимает поставщик топлива ООО «Нефтетрейд ресурс». Такой высокой позиции компания достигла благодаря всего одному тендеру: «карточки на топливо».
Сумма контракта составила 23,2 миллиона гривен. И интересно то, что Львовская железная дорога могла закупить тот же товар на 4 миллиона дешевле. В тендере на приобретение карточек на бензин А-92, А-95 и дизельное топливо для филиала «Укрзализныци» принимали участие 4 компании: ООО «Техойл РИЕЛТЕР», ООО «ОККО-БИЗНЕС КОНТРАКТ», ООО «Львов Петролиум» и ООО «Нефтетрейд ресурс ». Два первых участники предложили не 23, а 19 миллионов гривен.
При этом разница цен на горючее мкжду «Нефтетрейд ресурс» и конкурентами составляла более 3 гривны на каждом литре. Но это не помешало его победе.
Выгодное предложения ООО «Техойл РИЕЛТЕР» железная дорога просто отклоняет, ссылаясь на формальное несоответствие предложения условиям тендера (без указания, в чем именно заключается несоответствие). А вот другое предложение «ОККО-БИЗНЕС КОНТРАКТ» конкурсный комитет как бы и не замечает вовсе. Не имея на это никаких законных оснований, львовяне отдают победу ООО «Нефтетрейд ресурс» при наличии более выгодного предложения, которое не было отклонено! Ай да дети Остапюка, ай да сукины сыны!

Картинки по запросу остапюк розыск
Стоит отметить, что эта самая закупка топлива – только для Регионального филиала «Львовская железная дорога» (и собственно для других железных дорог тоже). Поскольку талоны на топливо, конечно же, не используются для заправки тепловозов (для этих целей закупки проводятся централизованно Филиалом «Центр обеспечения производства»), возникает вопрос: зачем Львовской железной дороге карточки на 1,144 миллиона литров топлива, которые могут быть использованы только для заправки автотехники? На этом топливе один автомобиль мог бы проехать 11,4 миллиона километров, а это 29 расстояний между Землей и Луной!
Как победить с высоким предложением среди большого количества участников? Руководство по грязным тендерам могла бы написать «Южная железная дорога».
Закупка форменных костюмов железнодорожников обернулась настоящим фарсом. Заказчик отклонил аж шесть(!) более выгодных предложений участников и заключил договор с ОАО «Астра Люкс» на сумму почти вдвое дороже других предложений. Причины отказов опять же сугубо формальные - участники хотя имели необходимые сертификаты качества, но не хватало то сертификата на производство одежды на заказ, то нашивка было не того размера.
Подытоживая обзор некоторых государственных закупок Укрзализныци, начинаешь понимать, откуда у должностных лиц типа Бориса Остапюка берутся коллекции коньяков, вин, икон, картин и миллионы на откуп от судов!

Стрелочник
Стрелочник
http://strelochnik.com - Стрелочник - инсайд и коруппция в транспортной отрасли.