Борис Остапюк отмывал миллионы на мойке и охране вокзалов

Борис Остапюк отмывал миллионы на мойке и охране вокзалов

Как Бильчук с Коломойским обыграли государство
Как Бильчук с Коломойским обыграли государство
Аферы Евгения Кравцова и олигархов  разорили «Укрзалізницю»
Аферы Евгения Кравцова и олигархов разорили «Укрзалізницю»

Следы афер экс-гендиректора УЗ Бориса Остапюка до сих видны на полуживом теле железнодорожного монополиста до сих пор. Например, одна из фирм-прокладок Остапюка, ООО «Сантаун» приводит нас в Киев из Харькова, где стала победительнице госзакупок. Эта компания являлась любимицей «Юго-Западной железной дороги» на протяжении двух лет правления Остапюка и после него. По 2015-2016 годы «Сантаун» получила от столичной железной дороги 13 миллионов гривен.
Однако «Юго-Западная железная дорога» превзошла восточного соседа. Киев стал абсолютным победителем по обороту средств, заключив в 2013 году один из крупнейших клининговых контрактов за всю историю Украины на сумму 23,2 миллиона гривен. И Борис Остапюк не проссто не отменил эту свою же закупку, но и продолжил активно отмывать на мойках вокзалов.
Победитель многомиллионного тендера должен в течение 2014 года, т.е. времени правления Остапюка на УЗ, убирать 8 вокзалов: Киев-Пассажирский, Казатин, Фастов, Белая Церковь, Роток, Жмеринка, Хмельницкий и Винница. Участие в розыгрыше государственных закупок взяли две компании: ООО «Мастер Клин» и ООО «Группа компаний «Вектор». Как ни странно, но разница в предложениях двух претендентов составила всего 20 000 гривен. Совпадение?
Оказывается, эти две компании очень часто встречаются в одних тендерах и разыгрывают между собой немалые суммы железнодорожных средств. Более того, «Мастер Клин» и «Группа компаний «Вектор» долгое время были зарегистрированы на одного владельца - кипрский оффшор «Пиримова Холдингс ЛТД». Поэтому, можно констатировать, что один из крупнейших тендеров на уборку был разыгран чисто формально, а победитель был известен заранее. И следы этого «победителя» ведут к кабинету Бориса Остапюка!
Видимо, поняв, что один крупный тендер привлекает слишком много внимания, в дальнейшем «Юго-Западная железная дорога» начинает разбивать услуги на закупки по 2-3 миллиона. Но общий масштаб явления поражает. Только одна компания ООО «Мастер Клин» получила от «Юго-Западной железной дороги» 171,1 миллиона гривен оплаты за услуги по уборке. Причем, за все время существования, «Мастер Клин» 99,5% своего дохода получил через столичную железнодорожную компанию. Это еще один случай, когда частная фирма работает под конкретного заказчика, а именно – под Бориса Остапюка.
В перечень услуг, которых так нуждалась «Юго-Западная железная дорога», мы встречаем хорошо известные нам вокзалы Киева, Винницы, Казатина и других станций.
И железнодорожники не остановились и на этом. Вдруг они поняли, что вокзалы можно не только убирать, но и охранять. Здесь мы вернемся к «сопернику» с общим кипрским владельцем «Мастер Клина» в громком тендере - ООО «Группа компаний «Вектор». Общество "Вектор" является настоящим монстром по охране железнодорожных объектов.
Обслуживая исключительно "Юго-западную" и "Одесскую" железные дороги, компания «Вектор» получила 116 миллионов гривен государственных средств. Поэтому, в тандеме, зарегистрированого на одного оффшорного собственника, «Мастер Клин» - «Группа «Вектор» получили от двух украинских железных дорог 286 000 000 гривен. В центре бдительности охранных фирм - железнодорожные вокзалы и станции. Именно их безопасностью должны были заниматься частные охранники и днем ​​и ночью. И все эти аферы – настоящий результат деятельности Бориса Остапюка.
Кроме этого, «Юго-Западная железная дорога» оплатила услуги охраны компаниям ООО «Компания «ВСК» 112,5 миллиона гривен и ООО «ФПО» 39,8 миллиона гривен.
Подводя итоги "работы над закупками" железнодорожников отметим, что средние расходы на охрану и уборку вокзалов и станционных объектов для «Юго-Западной железной дороги» составляют около 70 миллионов гривен в год. Для "Одесской железной дороги", которая предпочитает от фирм Остапюка исключительно охрану, около 20 миллионов в год. И бронзу в распылении государственных средств на обслуживание вокзалов получает "Южная железная дорога" с показателем клининговых расходов более 10 миллионов в год.
Стоит отметить, что другие железные дороги (Львовская, Приднепровская и Донецкая) тратят в десятки раз меньше на охрану, заказывая услуги у МВД и продолжая использовать силы собственных рабочих для уборки. Чем не угодили "юго-западной" и "одесской" железным сотрудники министерства внутренних дел, и как компания с кипрским корнями вдруг стала такой успешной в охране государственных железных дорог, остается только догадываться. И можем быть уверенными - на вокзалах киевской и одесской дирекции ваш покой охраняют за очень приличную оплату, поэтому, туда преступнику лучше не соваться.
К счастью, после перехода на закупки в "Prozorro" с 1 августа 2016 года пока ни одна из упомянутых в этом расследовании компаний не получила ни одной победы. А может, на самом деле, причина в том, что Бориса Остапюка просто уволили с треском из УЗ?

Стрелочник
Стрелочник
http://strelochnik.com - Стрелочник - инсайд и коруппция в транспортной отрасли.